限高杆都选路安限高架专业

1、都有哪些省市被国务院责令拆除违规设立的限高设施？

被国务院责令拆除违规设立的限高设施的省市是河北省石家庄市平山县、山东省淄博市桓台县、临淄区、聊城市莘县。

河北省石家庄市平山县在国道338线违规设置了限高杆，由于双向限高不等，南向通道限高4.5米，北向通道限高2.4米，货车无奈驶入县城后均逆行穿越限高杆，这种限高措施给来往的车辆带来了重大安全隐患。

山东省桓台县在国道308上违规设置了3个高3米的限高杆，临淄区在国道233、省道228上违规设置了4个高2.8米的限高杆，聊城市莘县在省道247上违规设置了1个高3.3米的限高杆，这样的设置方法让多辆途径该地的货车被迫绕行10多公里，给司机朋友带来极大的不便。

限高限宽标志根据法律法规的要求均由交通局所属公路管理部门负责，乡村自建道路，可以由基层人民政府报请公安机关后确定。但现实情况是，各机构、团体私设限高杆的现象很严重，好像每个人都可以设限高杆一样。

在实际的行政管理中限高限宽标志的设施设置，管理混乱也是不争的事实。举例来说，限制高的必要性问题、限制高的标准问题、限制高的杆件提示问题、限制高杆件安装后的管理问题等，均未作规定。

而且对于限高杆的高度、颜色、材料等没有明确的规定，不同的道路设计标准也不尽相同，限高杆的设置也各不相同。

该事件发生过后，国务院办公厅要求各行政单位必须对辖区内限高限宽设施进行再摸底、再规范，同时拆除了违规设置的限高设施。国务院办公厅将密切关注有关工作进展情况，督促该问题整改落实到位，为广大司机朋友提供通行的便利。

2、今年的限高杆为什么多了起来?

提起限高杆，各位开大车的司机并不陌生。尤其是许多卡车司机，在路上行驶都要尤其注意限高杆。如果一不小心撞上了限高杆，将会引发非常严重的事故，“限高杆”事故频发，到底是人的问题，还是杆的问题？

设置限高杆的目的很简单，就是为了保护高度不足的桥梁设施，免受超过桥梁高度的车辆撞击造成损坏。限高杆发展到今天，与它最初的本质完全相悖。害人性命，伤人钱财！事故频发！它的存在明显是弊大于利！

货车司机也是一份正当职业，昼夜为了大家的安逸生活而拼搏，也是为了养家糊口而已，不是重刑犯，没有必要这样对待吧。尤其是省道和城市道路随意设置限高架和限宽墩，让货车司机像无头苍蝇处处碰壁。难道这就是治理环保吗？多烧了油，多跑了路，出了事故就认定司机疲劳驾驶，这样对货车司机们公平吗？

3、什么部门有权在公路上设立限高杆？

县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府才有权在公路上设立限高杆。公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的，公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志；需要绕行的，还应当标明绕行路线。相关法条如下：

《公路安全保护条例》

第三十四条　县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要，不得向通行车辆收费。

第三十三条　超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶；超过汽车渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得使用汽车渡船。
公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的，公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志；需要绕行的，还应当标明绕行路线。

(3)限高杆都选路安限高架专业扩展资料：

《道路交通安全法》

第二十八条　任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。

道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行。

《公路安全保护条例》

第三十五条　车辆载运不可解体物品，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需在公路、公路桥梁、公路隧道行驶的，从事运输的单位和个人应当向公路管理机构申请公路超限运输许可。

4、司机把有明显标志的限高杆撞坏是谁的责任？

肯定是司机的责任，明知道又限高，还要通过，造成损失的由司机全部承担责任。这个没有异议。

5、限高架为什么那么结实

限高架目的就是为了路段限高，有的车辆不顾限高规定硬闯限高架，如果用不结实的材料设置限高架很容易被车辆强闯，起不到限高作用，所以设置限高架的时候首先要考虑结实，一般不会撞坏，让其起到限高作用。

6、安装限高架需要资质吗

试验变压器、绝缘油试验器、欧姆计、单.双臂电桥、标准电流互感器、标准电压互感器、调压器、滑杆电阻、直流稳压器、交流稳压器、变压比电桥互感器、校验仪、接地电阻测定仪、电容测量仪、电动欧姆计、标准电阻箱、交流电流表、直流电流表、毫伏表、交流电压表、兆欧表、数字万用表钳形电流表等检测设备。

7、交通部为什么规定4.5米以下的限高杆必须全部清理？

一、无法律和行政法规依据，擅自在国道、省道上设置限高限宽设施的；

二、违反《公路安全保护条例》规定，擅自在乡道、村道上设置限高限宽

设施的；

三、限高限宽设施影响卫生急救和消防车辆应急通行或存在安全隐患的；

四、利用限高限宽设施向通行车辆收费的；

五、未经省级人民政府批准，擅自在公路设置具有处罚功能的检查卡点的。

限高架一直以来都被卡友们所诟病，限高架忽高忽低，不仅严重影响了卡友们的工作效率，甚至会威胁卡友们的生命安全！

而一旦发生有货车撞毁限高杆/限高门/限高架的新闻，基本上车损不仅得不到赔偿，还要赔限高架的损失，严重的还被抓去坐牢。难道限高架的建立者就没有事先违规吗？难道司机就应该完全承担撞毁限高架的全部责任吗？

大家不要忽略了，司机撞毁限高架要承担全部责任可是需要一个前提，就是限高架的建立是否合法和合规。

那么，限高架是否合法呢？下面有个标准可以帮助大家作出判断。

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

8、公路上为什么要装限高杆？主要目的是为了什么？

一般情况下以下位置都可能设置限高杆：
1、立交，尤其是有主线下穿匝道桥的立交
2、某些桥梁的桥头，或者桥梁上跨道路主线前
3、高速公路入口
4、公路隧道或下穿路基的汽车通道进出口等等
像一些高架桥的两边都安装限高杆，是因为桥梁梁身无法承受很大的侧向冲击，可能造成结构失稳，就算冲击不大，也可能造成梁身损害，形成损害。

9、限高杆高度有什么规则吗？

我国并没有公路设置限高设施的统一规范的法规，限高设施设置、管理混乱是不争的事实。例如，限高的必要性问题，限高的标准问题，限高杆的提示问题，限高杆安装后的管理问题都没有规定。
对限高杆的高度、颜色、材质等并无明确标准，不同道路设计标准不一，限高设置因地而异。有关部门只考虑如何限制超高车辆通行，却没有首先考虑人的生命安全，只“堵”不“疏”，这也是“限高杆杀人”的客观原因。
关于限高杆的设置，有没有相关的法律规定？这似乎是一个空白。只有《公路安全保护条例》提到，“县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要”。

10、限高架制作安装需要什么机械和试验仪器

试验变压器、绝缘油试验器、欧姆计、单.双臂电桥、标准电流互感器、标准电压互感器、调压器、滑杆电阻、直流稳压器、交流稳压器、变压比电桥互感器、校验仪、接地电阻测定仪、电容测量仪、电动欧姆计、标准电阻箱、交流电流表、直流电流表、毫伏表、交流电压表、兆欧表、数字万用表钳形电流表等检测设备。
【补充】：
职位要求：
1、暖通、电气、给排水相关专业大专以上学历，工程师以上职称。
2、5年以上机电安装专业施工管理经验，熟悉工程计划、质量和成本管理工作流程。全程主持过多个大型工业项目，机电安装专业，具有二级以上相应专业建造师证书。
3、熟悉本专业工程施工验收、检验规范和标准，能独立完成及审核专业技术方案，具备施工管理经验，熟悉国家及地区相关法律法规。有独立组织暖通、机电安装工程施工的经验，技术素质过硬，并有较强的组织协调能力。