锻造铸造就业前景

1、铸造，锻造，焊接的前景怎么样？就业，工资如何？

其中以焊接的前景最好，在温州一焊接技师万金难求！

2、锻造 铸造 压铸哪个更有发展前景？或者未来的发展趋势

铸造还是比较稳定的行业，就是材料成本和人力成本带来经营压力，这就需要考虑把工厂搬到中西部人力成本比较低的地方生产，以降低成本。
锻造、铸造和压铸，这3个行业，本来压铸最挣钱，也最有前景，因为压铸为汽车工业配套的，一个零件就往往是几万~几百万个的产量，行业押款现象也比较少。
但是，世界范围内流行的新能源替代计划，最主要的就是新能源汽车（主要是电动汽车），替代石油和柴油汽车，将会造成汽车用压铸件大规模减少。
所以，压铸行业前景也不乐观和明朗了。
压铸行业的零件将主要集中在电器零件、汽车车身和航空领域，规模和现在比较将下降80%。
锻造应用面比较窄，面向基础行业的企业的话，估计应收账款也很难回笼。
其实冲压件使用很多，冲压行业有订单的话，收入也很可观，特别是和汽车零件有关的冲压件生产，挣钱预期比现在的压铸行业都好。
就是冲压的安全要特别重视，不要出现员工冲压手指，造成残疾的现象（机器的双键启动装置和感应停机装置要保证完好无损）。
求采纳！

3、锻造、铸造的区别？用途，优劣势？

其实汽车改装还是有窍门的，有些地方是真的不能动，首先你的车大架和发动机就不能改装，其他的东西比如你的发电机坏了，你可以换新的这都属于没有备案的不部件，但是车大架和发动机这都是有独立的编号的，这都是更换需要去车管所备案的，所以说私自改装不能碰，如果你因为汽车故障更换了发动机也行，但是一定要去车管所办理相关的业务！但是如果是属于私改劝您还是不要这么做的好！

与其说改装的诀窍不如说改装之后不备案的诀窍，大部分改装其实是要备案就可以通过，你比如说你的汽车颜色就一定要去车管所办业务，但是加装行李架，汽车的踏板，汽车的防撞都可以不备案，这都是没事的，不用去备案也是可以的在对应的范围内就可以了！

锻造和铸造是两种不同的工艺，锻造是利用锻压机成型的，而铸造属于金属液体浇筑，成型后脱模再进行打磨的方式，两种属于两个方面很好区分。这两种最大争议的地方是在车轮，车轮不管是锻造还是铸造都是各自的优缺点。锻造轮毂肯定是轻，硬度高，轮毂的款式和样式多一些，也安全一些！而铸造的优点就两个字便宜！锻造的轮毂和铸造轮毂最大的区别就是便宜和贵！我觉得大部分车商为了解决成本，一些便宜的汽车都会使用铸造的轮毂，老百姓可不知道什么叫锻造和铸造，都是哪个便宜买哪个！

但是汽车也并不是说全部都是锻造，你比如发动机机体，汽缸盖，离合器，后桥包都属于铸造的，直接就一体成型了，属于较大一些的物件。锻造也有一些，曲轴，连杆，半轴这些都是锻造的，属于要求工艺水平相对来说高的，所以说根绝使用不用，铸造和锻造都会出现在汽车上面。

4、铸造，锻压，焊接三个方向未来前景怎样

焊接就业面广，铸造也很多，但条件比较艰苦。

个人感觉国内铸造和锻压行业发展的比较慢，因为投资比较大，少有民企涉足（相对），做的大做的好的民企就更少，国企也不太多。目前应该是产业升级前夕。拿锻造来说，过去发展一直很慢，这几年因为发展军机，发动机的短板就露出来了，为了解决这个问题，国家投了不少精力在锻压技术上（发动机的叶片和很多关键部件都是锻出来的)。不知道以后能怎么样。

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5、锻造和铸造哪个好

锻造的器件比较好，通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。

6、大家千万别学铸造专业，这个专业环境最差，最累，最没前景，尤其是砂型铸造不是人干的活。

铸造的工作环境比矿山尤其是煤矿要好些，我干了一辈子铸造，我知道铸造比其它的制造业的环境是热、脏、累、险。尤其是一线的工人很辛苦，他们都是社会的底层，没有人际关系，只能靠出力吃苦换取微薄的生活来源。在发达国家工作环境不好，会有高工资，但是中国不行，由于劳动力资源过剩，再坏的工作总有人干，不是用高工资吸引，是用人际关系分配劳动者的位置。在大的国有企业还稍好些，一些私人企业为了最大的利润，不设置必要的劳动保护设施---通风除尘，工人的患职业病的很多，最多的是尘肺。

7、学习铸造专业与学习锻压专业哪个更好一点，哪个更好就业

就你所问的问题，我稍微分析一下。两个方向各有特点： 铸造,锻压都属于机加工,未来前景都挺好的.其实各个专业都有自身的长出和不足,只要热爱就行 铸造专业：铸造工作特点是：1 环境苦，尤其苦。很多学铸造的都不干铸造了很大部分原因就是因为这个。2 涉及知识比较宽。铸造其实是一门大的专业，它可以自成体系。单就生产出个铸件来说它就涉及砂子，造型机，炉子，模样等多方面。不过铸造这几年发展很火，主要是人才很缺，尤其是懂技术，懂管理的高级人才。塑性这方面就是锻压了，其特点和铸造的相似只出是设备方面也比较大，甚至更大。锻压机器一般都在百万元以上。另外，塑性和模具设计方面联系较紧，模具现在很火也相当赚钱。综上所说，铸造和塑性特点是涉及方面多，设备较大。如果以后有机会和实力去做，还是很赚钱的。总起来说，各有利弊，不要单纯地认为绝对好和绝对坏。再就是，学了这个不一定以后永远干这行了，在自己所从事的相关专业里行的有不少人。建议你学好一门的同时，对相关专业也有所涉猎。说不定以后什么时候就排上用场了。当然，这是后话了。一家之言，仅作参考。

8、关于铸造专业就业方向的问题

本科毕业主要从事铸造工艺的监督或者设计、改进工作，中后期待遇比较好。工作环境整体不太好，前期待遇不高。

铸造专业的专业方向问题长期来是有争议的。一九七八年二月“一机部高校铸造专业座谈会”(天津会议)以后不少院校实际上已转向材料性专业，铸造设备大大削弱。

因而引起了更广泛更激烈的争论。我们认为老专业的调整必须以“调整、改革、整顿、提高”为指导方针，以我国国民经济建设、科学技术发展的需要和学校的具体条件为依据，应当允许各有侧重和各具特色；再不要搞“一刀切”了。

(8)锻造铸造就业前景扩展资料

铸造专业缺人才的原因：

一、行业发展境况不佳，导致人才流失

近年全球行业的不景气，致使铸造产业不断萎缩和消沉，许多企业减产、停产甚至倒闭，但是大宗铸造原材料价格却上扬，企业利润极速下滑。人才的待遇及发展方向受挫，市场需求的多样化，跳槽、改行的技术骨干日益增多。

二、院校培训机构的缩减，导致高素质人才缺乏

20世纪50年代至90年代国内有50多所高等院校设立了铸造专业，是培养铸造人才的主渠道。但随着教育改革，拓宽专业面，教育部专业目录中已无铸造、焊接、锻造等等专业。大多数学校不再设立铸造专业，铸造专业毕业生已很少，再加上一些大中型企业忙于生产，厂办学校有下降趋势，从而造成铸造专业新人才来源日益困难。

三、工作环境恶劣，从业的积极性不高

大部分企业的生产一线时刻面临着高温、噪音、刺鼻气体、粉尘、工作环境差的考验。加之，当前国家经济改革不断的深化，人民的生活水平的不断提高，毕业生就业选择的自由度比较大，铸造企业的待遇优势又不够明显，这在很大程度上冲淡了年轻一代从事铸造行业的积极性和热情。

四、铸造人才的老龄化，铸造技术青黄不接

目前，老一辈的铸造专家人才，大部分已经步入暮年，急需将毕生所学教授给新一代，但铸造骨干流动性大，专业院校培养的人才少，人才从业热情不高，专业性要求严等因素，造成了技术传承的苗子少等等，致使铸造技术培训无门，传承无人的尴尬境况。

参考资料来源网络-铸造

9、铸造，锻造，轧钢哪个专业前景好

热工行业都不怎么样，利润低决定工资不会高，大环境如此，当然并排除有一部分待遇还可以，三专业都不看好