东南沿海物流信息化发展现状

1、我国物流信息系统实施现状

随着电子商务的蓬勃发展，第三方物流正在引起我国物流业界和理论界人士的重视和关注。完善的第三方物流企业能够提供货主的全部环节的物流服务，包括仓库存货代理、运输代理、通关代理等业务。第三方物流业可以帮助企业提高劳动生产率、降低成本，并增加灵活性。因此，第三方物流被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。有迹象表明，公司对第三方物流服务商的利用频率越来越高，范围也将越来越广。

一、 第三方物流概述

（一） 第三方物流的内涵

第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流。“第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。

（二）第三方物流的作用

1、第三方物流可以帮助企业降低成本

第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。因此，使用第三方物流可以帮助企业降低成本。

2、第三方物流可以提高企业的服务水平和质量

服务水平和质量是企业能否成功的关键。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。

3、第三方物流可以帮助企业降低风险

如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少企业的库存风险。

4、第三方物流可以提高企业竞争力

随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。企业不仅要把大量精力投入到生产经营活动中，还要处理纷繁复杂的人际关系。如果企业使用第三方物流，就可以避免直接与众多顾客打交道，简化了关系网，企业就可以把更多的精力投入自身的生产经营中。

二、我国第三方物流发展面临的问题

（一）市场需求不足。

第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%；生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%，而且，由于对现有物流状况不满意，有60%左右的生产企业和商业企业正在寻求新的物流代理商，可见，我国第三方物流需求不足。

（二）物流企业规模小。

第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。

（三）现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。

由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在中国高等院校中，开设物流专业和课程的仅有40多所，占全部高等院校的3%左右，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。

（四）设备陈旧落后

目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。

三、我国第三方物流的发展对策

要想使得我国第三方物流健康持续发展，必须采取以下措施：

（一）加强宏观指导和政策调控。

我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能。通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。

（二）采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模。

通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的第三方物流才刚刚起步，要想参与全球化的物流市场竞争，就必须按照科学的、规模经济的道路发展。

(三)重视物流人才的培养，实施人才战略。

企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。

（四）发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。

物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国物流业的发展还处于开始阶段， 需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。同时，在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。

四、结束语

我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题。因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展。随着国政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用。

感谢作者代文锋，希望对你有用

参考资料：http://info.jctrans.com/zhwl/scfx/200737416011.shtml

2、物流信息化的2050年状况

信息化是现代物流发展的必由之路，物流信息化也是电子商务的必然要求。伴随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化已经进入一个快速发展期。我国物流信息化建设的进展如何以及困境在哪里?物流信息化的前景怎样?物流企业应该如何加强信息化从而避免少走弯路?带着一系列问题，记者采访了我国著名的物流专家——中国物流与采购联合会副会长戴定一。

对比:差距明显

我国现代物流的概念及运作理念都是从发达国家借鉴过来的，毫无置疑，我国现代物流的发展水平和物流信息化建设水平都还落后于发达国家，发达国家的今天或许就是我国的明天。要找出我国物流信息化建设的差距和不足所在，我们不防对国内外物流信息化建设水平作一番对比。

戴会长介绍说，发达国家物流行业的发展水平及物流信息化程度比我们高，主要体现在两个方面:一是市场对物流的需求大。相对于我国而言，发达国家的物流量大、物流覆盖范围广、市场对物流品质、服务的要求高。发达国家也有小企业，但人少业务量大，比如日本把年销售收入低于十亿美元的企业划分成中小型企业，在我国中型企业都还达不到这个水平。发达国家生产力发展水平高、成熟的市场对物流需求大，这是其现代物流向前发展的一个重要条件;二是市场机制比较完善。发达国家的政策机制、管理制度、诚信体系、法律体制、标准化建设方面都比我们成熟，因而国外物流企业发展的市场环境较好，交易成本较低，特别是在外包业务中，企业遵纪守法的观念比较强，市场监管力度较大，合同的法律约束效果好，拥有这样的平台和环境，政府就很少进行干预，企业比较容易发展。

发达国家的生产力发展水平高、市场机制成熟，这就带来了与我国迥然不同的结果:首先，发达国家企业非常注重科技在创新发展中的应用，对信息化的投入大且投入的收益十分明显，从而形成了良性循环;其次，发达国家企业的发展模式非常清晰，企业要么做大要么做专。做大的企业通过标准化、规模化来降低成本，以取得规模效益为盈利手段，比如有些企业拥有很大的车队、船队和非常先进的仓储配送系统，主要从事干线运输，并通过其规模化、标准化、规范化的公共平台，将很多小企业整合在其大平台下，小企业不直接与客户进行面对面的交易，而只与大公司打交道，在大企业整合体的组织协调下，提供专业化、细分化的服务，这就不像我国的中小型企业到处拉客户，超载、恶性竞争现象严重，市场很不规范;做专的企业从事的是高附加值的智能、信息化服务，这类企业资本少，主要依靠人力资源进行专业服务。比如在食品、化工、粮食、鲜花等很细分的物流服务中，这些企业将仓储、运输、货代、保险等均外包出去，他们只是在标准化功能服务的基础上进行定制化、个性化的整合，这就是所谓的供应链理念。此外，发达国家行业协会、商会的组织系统非常完善，企业的服务很规范。

面对我国与发达国家的差距，生产力水平的提高要靠经济的发展进步来积累，不断的市场竞争将会促进我国生产力的发展，市场对物流需求也会越来越大，而市场经济体制的完善则要通过改革来完成。对于我国物流企业来说，要依靠科学技术来提升自己，目前主要是加强信息化建设。我国物流市场细分、走平台化建设的道路已经越来越清晰，我国物流企业应该采取现代物流的模式，不断提高自身的效益、地位和作用。

成绩:值得肯定

近年来，我国物流行业及物流信息化建设发展迅速，取得了巨大的进步，特别是自去年年底，我国向外资全面开放包括物流行业在内的服务业以后，物流行业竞争加剧，发展步伐更加加大。我国物流信息化取得的进步主要表现在:

第一，政府部门加大了对物流信息化推进力度，一方面政府在规划方面更加重视物流信息化建设。去年国家九部委联合发出的关于促进现代物流业发展的文件中，就有专门关于信息化建设的规划，在全国科技中长期规划中，也把信息化确定为物流中长期规划的核心技术;另一方面，信息产业部、海关总署、科技部、交通部、铁道部等政府部门加大了对物流信息化的投资力度。

第二，信息化平台建设有所突破，表明信息化建设的需求进入了整合需求的阶段。首先是政府的公共信息平台建设不断完善，前几年的时候，政府的信息化建设主要是内部局域网的建设，注重安全性和办公自动化，而最近一两年，政府的信息化建设主要是对外的电子政务，涉及到物流环节的有网上办公、网上监管审批、电子海关、电子报税、电子支付等，政府主导的公共信息平台节约了办理手续的时间，大大提高了物流企业的效率;其次是企业利用信息化建立整合内部资源乃至整合与客户关系的平台，出现了像亮程网络、锦程网络、国家海运网等通过信息技术来整合社会资源，成为一个面向全社会的服务平台;再次是多个企业利用信息化实行连锁经营以整合社会资源，如货场连锁，运输公司和仓储公司利用信息化技术进行平台建设的合作，这是利用信息技术整合商业模式、在信息化框架下互利的合作。

第三，我国物流信息技术与国际差距在逐渐缩小。特别是有两项技术已经基本与国际同步:一个是RFID技术，这项技术在国际上是最近一两年“热”起来的，在物流供应链领域备受关注，一些技术难点还处于探索阶段，我国在这方面几乎与国际水平同步;另一个是解决跨平台应用的信息系统整合技术，这是一种信息系统的标准框架以及一些相对标准的模块、协议、开发工具，其在模块的背后有一整套的指导思想。国内有一批软件供应商开始对平台化建设进行开发，它们的根本框架结构、模型方法论已经很接近国际倡导者、先行者的水平，能够实现像IBM所声称的“随需应变”整合方式的要求，能够迅速根据客户的需求搭建整合的平台，这在业内产业界产生了很重要的影响。

第四，物流信息系统的标准化工作进展较快。信息化和标准化结合在一起的趋势越来越明显，企业对标准化的关注也在提高。我国由基本术语标准化的修订，已经延伸到了对一些操作、流程上的标准的制订，以RFID技术为带动涉及到对很多信息系统标准的制订。这也触及到我国的标准体系是照搬国外的标准还是由自己来制订。现在看来，凡有关重大知识产权和经济安全的标准还是应该由我国自己来制订，完全照搬国外的标准是行不通的。

第五，企业对信息化的应用水平在提高。戴会长曾经把物流信息化的需求分为三个层次:由基础信息化到通过流程和日常操作的优化带来管理效益的提高，最后成为供应链管理的工具。从物流企业信息化的实际应用情况来看，其发展速度很快，比预想的更好。首先是物流企业商业智能的应用，企业通过对数据的分析与应用，寻找规律，指导决策，从而优化模型的设计;其次是供应链的应用水平加快，供应链理念在国内推行迅速，特别是钢铁厂、煤矿、化工厂、汽车制造商等大型生产资料企业的供应链意识明显提高，这就使得企业与上游供应商、下游分销商的合作更加协调，产业链条的整合、升级进程加快，产业的组织方式、利益的分配方式也发生了质的变化;再次是国外的IT服务商、供应商加大进入中国的速度。一方面，新的IT商不断进入中国，已经进入中国的IT商更加重视中小企业的需求，推出了一些中小企业版本来扩展市场，这使得国内的信息系统供应商面对更为激烈的竞争，促使他们转型，转向做平台化、结构上的研究及标准模块，通过面向服务的框架结构去改造他们的技术和产品;另一方面，IT供应商从单纯的IT服务、信息化服务转向或者延伸到运营服务，提供综合的服务而不仅仅是IT服务，他们采取跟客户合作或外包的方式，承接客户的信息化运营、维护等服务。这个领域的变化值得关注，IT供应商的数量有增减，但总的来说是趋于减少，留下来的当然是更加具有战略竞争力、更加符合市场需要的供应商。

问题:有待解决

目前，影响我国物流信息化发展的因素有很多，但主要是四个方面因素的制约。首先，我国的生产力还没有达到充分发展的阶段，市场对物流数量、质量的需求仍有很大的潜力供挖掘。只有整合以后集约化的、有组织的产业才能够应用现代物流和现代信息化框架下的现代物流技术。因此，对于中小型物流企业来说，信息化建设不能盲目上马，比如一年销售量一百万元或以下的物流企业，凭着人脑就完全可以把客户、订单管理好，如果上一个信息系统，反而会造成成本大于收益。只有当人脑管理不过来，或者是人脑的管理所带来的误差蕴含有很大的利润空间时，对信息化的投资才会带来明显的收益。像汽车供应链的管理就必须用信息化系统，因为其管理的任务繁重，精确性要求非常高，且出现差错带来的损失极大，物流服务商的赔偿条款十分苛刻，在这种情况下仅靠人脑是管理不好的，只有通过信息化系统才能实现准确、安全、准时的管理。我国目前大部分企业的管理都是粗放型的，凭经验就可以管理好，在管理精度方面与国外企业差距明显，这就需要一段时期的市场竞争进行整合、规范化，操之过急也无济于事。

其次，市场机制和物流标准化的问题。我国的很多资源都掌握在政府手中，政府对企业干预多，条块分割严重，难以形成统一的市场。很典型的例子就是税收体制，企业在一个地区的分支机构必须是法人，一定要纳税，否则就不允许注册，不给予政策支持或优惠，这就造成本地企业与外地企业、本行业与外行业的差别，不能形成公平竞争的市场环境。此外，一些企业遵规守法的观念不强，合作中违规现象多，使得物流的外包、合作过程中矛盾重重，当然，这也与我国法规不完善及法律控制手段欠缺有关。由于市场体制的原因，我国有不少企业对科技和信息化投入能带来效益持怀疑态度，从而使得信息化建设不能达到预期效果。当然，物流标准化也是制约我国物流信息化发展的一大瓶颈。

再次，战略性物流人才紧缺。近几年我国很多大中专院校都设了物流专业，培养了不少物流专业人才，但由于物流属于实践性很强的学科，一些物流专业的应届毕业生不能适应岗位的需要，没有进入物流行业，而物流行业又紧缺人才，特别是缺乏在技术上和商业模式上都具有创新精神的高层次复合型人才，这就造成了我国物流人才的供需脱钩。

最后，物流信息化供应商的商业模式不成熟。我国国内几乎没有在技术上和商业模式上都非常成功的物流信息化供应商，而在发达国家，像SAP、IBM、i2、EXE等企业不但技术领先，而且具有大量的实践经验，他们既有公共的技术平台，又有专业的行业应用经验，能够为客户提供大量实用的解决方案，从流程设计、信息化实践到培训，其商业模式非常成功。我国究竟采取什么样的商业模式，目前还没有探讨出来，因而很多物流信息化供应商的经营业绩不尽人意，但我国未来的市场需求大，当前主要是企业要走向规范化，要理顺市场秩序。

3、我国物流业的发展现状及我国物流行业当前主要的发展问题

近年来，我国物流行业迅速发展，但是居高不下的物流成本，也让许多企业不堪重负。虽然专物流成本属与我国现在的发展阶段、产业布局、经济结构有较大关系，但是物流路径缺乏优化、运输方式缺乏合理分工、货物多次装卸搬运也使得物流运输环节过多，抬高了物流成本。
据前瞻《中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》显示，当前我国物流信息化还存在不少问题。第一，物流信息化系统标准不统一，物流行业之间互联互通水平低，资源难以实现共享，影响了物流市场的整合。
第二，物流信息化程度低，特别是一些中小型物流企业。一方面，是因为信息化建设成本高，中小型物流企业不舍得投入；另一方面，市场上缺少对应的信息化系统。
第三，物流信息化人才匮乏，制约着物流企业的物流信息化发展。物流信息化建设对于人才要求更高，而当前显然还难以满足需求，人才的匮乏阻碍着物流信息化普及。
第四，物流基础信息和公共服务发展缓慢，加大了企业整合难度。

4、我国物流运输系统发展现状和趋势

一、智能物流发展特点
一、智能化
这是物流发展的必然趋势，是智能物流的典型特征，它贯穿于物流活动的全过程，随着人工智能技术、自动化技术、信息技术的发展其智能化的程度将不断提高。它不仅仅限于库存水平的确定、运输道路的选择、自动跟踪的控制、自动分拣的运行、物流配送中心的管理等问题，随着时代的发展，也将不断地被赋予新的内容。
二、柔性化
本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，即真正地根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺。物流的发展也是如此，必须按照客户的需要提供高度可靠的、特殊的、额外的服务“，以顾客为中心”服务的内容将不断增多，服务的重要性也将越来越大，如果没有智能物流系统柔性化的目的是不可能达到的。
三、一体化
智能物流活动既包括企业内部生产过程中的全部物流活动，也包括企业与企业、企业与个人之间的全部物流活动等。智能物流的一体化是指智能物流活动的整体化和系统化，它是以智能物流管理为核心，将物流过程中运输、存储、包装、装卸等诸环节集合成一体化系统，以最低的成本向客户提供最满意的物流服务。
四、社会化
随着物流设施的国际化、物流技术的全球化和物流服务的全面化，物流活动并不仅仅局限于一个企业、一个地区或一个国家。为实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置，一个社会化的智能物流体系正在逐渐形成。构建智能物流体系对于降低商品流通成本将起到决定性的作用，并成为智能型社会发展的基础。
二、智能物流的功能分析
智能物流一般具有识别感知、优化决策、定位追溯等功能。
一、识别感知功能。
智能物流要将物品信息进行数字化处理，通过使用射频识别、卫星定位技术，快速对物品进行识别，进而实现物流领域中生产自动化、销售自动化、流通自动化的管理。
二、决策功能。
将数据挖掘和信息处理技术应用于物流管理和配送系统，通过对物流数据、客户需求、商品库存等信息和数据进行数据挖掘和分析，计算并决策最佳仓储位置与配送路径，实现物流存储与配送决策的智能化。
三、定位追溯功能。
通过射频识别、卫星定位技术，可实时获取车辆及物流配送过程各环节的数据和信息，了解货物的位置和状态等配送信息，对货物进行定位和追踪管理，为客户与管理者提供实时的物流运行状态的信息反馈，并可对物品产地等相关生产和流通信息进行追溯，当物品出现问题时，便于追根溯源。
三、中国智能物流行业发展的必要性
我国物流成本占GDP比重一直居高不下，2014年为16.6%，是美国的2倍，日本的4倍。虽然近年来占比趋势下降，但与发达国家相比仍有很大差距。除了制造成本以外，管理效率低下，信息化程度低是造成国内物流成本偏高的主要原因。
图表　中国、美国、日本物流成本占GDP的比重

资料来源：产研智库
图表　中国物流成本占比构成

资料来源：产研智库
智能物流系统节约70%的土地成本，带来租金成本的大量降低。随着国家加强土地资源管理，土地资源日渐紧张，土地使用成本不断增加，企业需要充分利用有限空间，提高现有土地利用率。而自动化物流系统由于在仓储方面是采用向高处发展的方式，有较高的土地利用率和库存容积率，可减少企业土地成本。
智能物流系统降低80%左右的劳动成本，解决招工难和人工成本持续增长的问题。同样吨位货物存储时配备的仓储物流人员，自动化物流系统可以节约2/3以上；随着国内人口红利的逐渐消失，国内企业的人力成本持续增长，自动化物流系统可以减少人员需求，从而降低人工成本。
四、中国智能物流行业产业链分析
资本往产业价值高地流动，从设备制造到系统集成到基于大数据的物流运营服务，最终实现供应链的整合将是行业发展的方向。除了提供自动化物流技术和设备，国内部分领先企业已经开始创新物流运营服务，寻找新的利润增长点，一方面是基于智能物流仓储系统的仓储运营服务，另一方面是提供基于大数据的物流金融服务。
图表　智能物流产业价值链

五、中国智能物流市场发展现状
我国智能物流系统设备市场的市场容量2014年为425亿元，同比增长20%，2015年可能达到600亿元左右。未来几年每年增速都在20%以上；
在整个智能物流系统里面，包括很多硬件设备和软件设备；其中自动化立体仓库和自动输送机是占比最终的资产，二者合计超过50%。
图表　中国智能物流体系市场总量及增长情况

图表　2013年智能物流各模块市场总额

六、中国智能物流市场发展机遇剖析
2020年智能物流系统集成市场规模将接近1400亿，年均增长超过20%。下游需求来自于：
一、生产环节
工业4.0的打造，离不开智能物流的发展。智能物流是工业4.0核心组成部
分，智能物流仓储位于后端，是连接制造端和客户端的核心环节。我们尤其看好锂电设备行
业的物流自动化需求。
二、流通环节
政府进推动现代流通产业发展，内贸流通体系建设将引领产业的投资方向，
食品饮料、商业连锁、电子商务流通体系的投资如火如荼。
自动化技术快速进步，智能物流系统解决方案不断创新。
（一）软件：以仓库管理软件为代表的软件系统是自动化物流的灵魂，软件开发的关键是人才。
（二）硬件：国产品牌与外资品牌技术上还有差距，但已经可以满足需求，从价格和服务上来具备优势。
（三）系统集成：靠项目经验积累。国内企业正在通过不断地实践积累项目经验，京东“亚洲一号”就是代表。
物流连接大数据，从设备制造到服务提供将是行业发展的方向。
七、中国自动化物流系统投资预测
2001-2013年，自动化物流系统市场规模从不足20亿元迅速增长至360亿元，复合增速30%。
智能仓储为系统为定制化产品，为非标产品，难以按照仓库的面积来测算投资额。而是根据工厂的工艺流程进行定制化的设计。对于行业投资规模的测算带来一定的难度。我们通过和行业调研，认为下面的匡算大致能反映市场需求规模的体量，预计到2020年，行业总需求将超过1386亿。
图表　智能物流行业投资规模预测

5、我国物流发展现状的物流现状

宏观状况社会物流总值大幅增长。2003年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%（按现价计算），明显高于同期GDP的增长速度。其中：工业品物流总值为249570亿元，同比增长26.8%；农产品物流总值为11261亿元，同比增长2.5%；进口货物物流总值为34193亿元，同比增长40%；再生资源物流总值为278亿元，同比增长18.3%；邮政物流总值为136亿元，同比增长3.2%社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。2003年，全国社会物流总成本为24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9%个百分点。其中：运输成本为14028亿元，同比增长15.1%；仓储成本为7376亿元，同比增长15.1%；管理成本为3570亿元，同比增长7.3%.社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降。2003年社会物流总成本占社会物流总值的比重为8.4%，比2002年又下降了1.1个百分点。这说明我国社会物流总效益在不断提高。
从社会物流总成本与GDP的比例关系看，1991年社会物流总成本相当于GDP的24%，2003年缩小到21.4%，这一比例比美国、日本等物流发达国家高出1倍多[3].据统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的
50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间[4].目前，推动我国物流业发展的重要因素有：
￠
我国整体国民经济良好而稳定的增长势头；
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不断增长的外商直接投资（FDI），以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望；
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物流行业巨大增长潜力；
￠
政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展；
￠
我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”
开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：
一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

6、简述未来物流信息技术发展的主要趋势

1.趋势之一：RFID将成为未来物流领域的关键技术
专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。
2.趋势之二：物流动态信息采集技术将成为物流发展的突破点
在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。惜助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。
3.趋势之三：物流信息安全技术将日益被重视
借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。

7、我国智慧物流发展现状

这几年来抄，我国对于智慧物流的投资规模不断扩大，物流业信息化建设基本完成，产业集群效应显现，市场规模稳步增长。据前瞻产业研究院数据显示，2016年，我国智慧物流市场规模达到2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿元。
智慧物流得以迅猛发展，一方面是作为劳动密集型产业，人工紧缺问题日益凸显，必须提升物流信息化、自动化和机械化水平，才能应对即将来临的劳动力成本大幅上升的困境。另一方面，大数据、云计算、人工智能为代表的技术趋于成熟，对物流行业产生深远影响，有关智慧物流的想象逐步落地。
综上所述，智慧物流发展大势所趋。在先进技术助力下，物流业将全面推进智能化升级，智慧物流由此迎来高速发展，行业爆发指日可待。