顺丰的信息化水平现状

1、物流信息化能给顺丰带来哪些改变？

其实顺丰在最开始的时候就已经物流信息化了，我们看到顺丰的发展就能知道对他们的影响是什么。

2、顺丰快递发展现状

自从 上市之后 一切全部变味了，都是向钱看。营运车，一线收派，都外包初去了，人员流失非常大！！！！

3、信息化建设现状

信息化建设现状分析的目的是摸清“家底”，为确定系统建设目标和范围提供科学依据。现状分析是基于调研的数据进行的，在分析之前，可从以下几个方面进行调研。

（1）基础环境设施状况（机房、配电等）。

（2）网络系统的拓扑、线路支撑、产品配置。

（3）应用系统技术路线、支撑产品、系统功能。

（4）信息技术应用发展的计划。

（5）现有信息系统的经验与制约。

而分析时，可围绕以下问题进行。

（1）技术是否单一、老化、落后。

（2）基础设施是否老化、不足。

（3）应用系统是否功能单一、不适应职能变化。

（4）体系结构是否落后，无法适应机构变化。

（5）系统是否缺乏体系结构，系统集成度是否较差。

（6）数据规范程度是否太低，数据是否不共享、不增值。

具体的分析内容，可参考下文。

3.1.2.1 具备基础条件

我国计算机网络系统经过若干年的建设，已形成了一定规模，部分省份的电子政务信息网的框架已经初步建立，可以提供及时、重要的信息，具备了全面开展社会保障信息系统建设的基本条件。

以广东省为例，其社会保障业务系统，特别是劳动和社会保险系统在大部分地区已实现了计算机化。如广东省社会保障局，1994年即启动了社会保险计算机管理系统，并不断地升级和改进，实现了基金征收、待遇审核、基金财务管理以及养老、失业、工伤等资金发放的网络计算机管理，在社会保险业务管理的过程中发挥了重要作用。

再如深圳市劳动信息系统，已建立了全市劳动力信息管理系统、城市增容费管理系统等，市劳动信息系统共有31个网点，实现了职业介绍广域网系统、劳动法规系统、招调工管理、职业技能鉴定系统、企业工资管理系统、工资增长线管理和最低工资管理、劳动监察系统、信访、监督和审理、劳动安全系统、失业保险系统、失业登记、待遇发放等，这些业务系统的计算机网络化管理都为业务系统的管理作出了应有的贡献。

3.1.2.2 信息化建设仍未完善

由于近年来国家经济的快速发展，社会保险的政策和相关劳动法律法规政策都发生了重大的改变，业务系统的管理模式也由单一管理型向多层管理型转变，并且业务量增长迅猛，现有的IT资源包括设备、网络、数据库、应用软件等已不能满足现有业务的需要。并且，受当时业务发展状况和通信网络技术发展水平的影响，现行网络也存在不少问题，主要表现在系统网络发展很不平衡。现行网络是依不同业务应用而各自分散独立，其特点是：网络结构简单，使用设备价格便宜；网络结构松散，缺乏灵活性、统一性；网络技术落后，设备陈旧，难以适应现有社会保障业务和信息化建设发展的需要。

由此可见，在统一规划、统一标准、充分利用、联合共建和分步实施、分级管理、网络互联、信息共享为基本原则的指导下，建设省级信息网络互联大平台，将各地分系统连接起来，建成一个统一的社会保障信息系统，是社会保障信息系统建设的基本目标。

在应用和网络方案设计时，应充分考虑现有的IT资源状况，把各期投资和未来发展的兼容性融合于系统方案中，以保护已有投资项目，特别是要充分利用已有的网络、设备和数据资源，并做好新老系统的平滑过渡。

3.1.2.3 社会保障业务变化产生的需求

社会保障政策的调整和变化，特别是公费医疗制度的改革、社会保险费税务征收的管理，以及国有企业职工下岗带来的就业压力等，促使社会保障的政策还会不断地调整和变化，这些调整和变化，必然影响到业务系统的变化，因此要求社会保障信息系统的体系结构必须具备较高的灵活性。

社会保障业务也正在发生着变化，业务管理由分散的、单一的管理向直接和间接相结合的多层次管理转变；同时，收支标准从单一标准向多元化标准转变，业务量的大幅度增长，业务分工更加详细，业务发展越来越多越快以及参保人数的急剧增加等，对计算机管理提出了更高的要求，促使业务系统也必须由单一业务向综合业务转变，局域网向广域网转变，局部服务向社会化公共服务转变，因此需构建统一的网络和社会保障信息系统的平台，实现信息互通、资源共享。

在社会保障业务的过程中将不断地提出新的业务系统需求，如：实现税务征收社会保险费系统，社会化发放的社会保障支付系统，决策支持系统（包括政策模拟系统），提供社会化服务的咨询、查询系统等，同时也会废除一些不必要的业务系统，如公费医疗等业务系统。因此，应用系统的设计必须立足于现在，着眼于未来，要求系统配置灵活、开放并具有可扩充性。

4、顺丰速运是咋实现信息化和电子商务的呢

你天天见到马云，但是见不到他的员工。

你天天见到顺丰的员工 ，但是绝对见不到他的老板。

王卫被称为中国最神秘的富豪，但是，我们今天想聊聊王卫的另一面：顺丰的高工资。

2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。

很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。

我们先爆一爆这个1.5万的料。

顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。

你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

为什么？

这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。

顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。

顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。

王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。

这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。

其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。王卫的物流帝国，所到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？

潜规则有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。

人性之刀：大公司里的个体户

其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？

为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。

在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。

在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。

加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗？用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。

王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。

因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？

于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。

改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：

第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。

第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。

换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。

所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。

其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。

破坏性之刀：唯快不破

我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。

第一，速度快

这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。

如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。

为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。

为什么认他，一个字，快。

王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很快快递公司都是慢递。

这就是直营制的优点。

第二，布局快

王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。

比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。

等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。

第三，创新快

所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。

有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？

但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。

但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。

无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的钱规则。

靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。

　

顺丰是当下最热门的公司之一。虽然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司。

这是一家什么样的公司——快递公司？物流公司？金融支付公司？大数据公司？

理财周报记者历经数周采访调查，甚至访遍了深圳市福田区新洲十一街万基商务大厦顺丰总部的每一个楼层。

我们从两个角度来看顺丰公司。第一个角度，我们无法否认顺丰是一家好公司，是一家有规模的公司，是一家有利润的公司。第二个角度，我们从怀疑主义角度出发，顺丰能不能成为一家具有国际管理水准、国际视野和国际竞争力的巨头公司？它可以和联邦快递匹敌吗？

在以互联网为核心的产业重构时期，这个曾经拒绝过马云和马化腾合作的公司，现在尤其值得密切关注。