地下建筑专业怎么样

1、土木工程中地下专业怎么样？

地下工程发展现状
1.1地下铁道
随着城市在不断的发展，并随之扩大的趋势，市内的地面运输功能已经无法满足市内交通的需求量，而修建地下铁道则是改变这一现象最有效的手段之一。 而在世界上存在已修建或者是正在修建地下铁道的城市有80多个，而我国北京现在经修建地下铁道达1140．1 km，而天津已修建了7．2 k m的地下铁道，同时在其他的大城市内也正在筹划中。地下铁道和其他城市运输类型相比较，其运 送能力最大；由于没有平面交叉和采取自动闭塞信号，可以保证通行安全；地铁各列车间的间歇时间可以很短，给旅客以很大方便；噪声小，保护环境条件好。 近20～30年来，在某些国家的大城市(如：日本东京、大阪等地)和地铁相配合还修建了具有相当规模的地下街和地下商场等。地铁的缺点是：固定运营费用比
重较大，只有客流密度很大时才是经济合理的。
1．2铁路和公路隧道
中国1949年以来为克服山岭障碍修建了总延长2000多公里的铁路隧道，正在修建中的大瑶山铁路隧道长达14公里。还修建了许多公路隧道。较长的有河南省辉陵公路的向阳隧道，长1400米；林石公路的太行隧道,长960米。铁路和公路常需要跨越江河港口。为此，需要修建水下的铁路或公路隧道。修建水底隧道过去多采用盾构法。但盾构法施工的断面是圆形的，内部净空不能很好利用，且埋深较大，使隧道总长度增加。采用沉管法可避免上述缺点。在荷兰已经用沉管法修建了十几条水底隧道。中国在上海用盾构法已建成黄浦江打浦路隧道，正在修建第二条越江隧道，还准备用沉管法修建第三条越江隧道。在日本，已经修建了许多铁路或公路隧道，把一些岛屿联结起来，著名者如青函海底隧道。横越英法海峡的海底隧道还在研究技术经济方案。现在通过直布罗陀海峡的隧道方案正进行可行性研究。从九龙到香港的海底隧道已修建完成。
1.3其他地下工程
水电站都修引水和泄水隧洞，有的还修有地下厂房和其他洞室。核电站有全部修建在地下的，也有为掩埋核废料的地下深层洞库。军工工程和人民防空工事，有不少修于地下。有些地下工程可利用天然洞穴，在加固修缮后使用。
2.地下工程的优越性
2.1地下快速路保护城市生态环境的优越性
地下修建快速路保护了城市的风貌和历史人文景观，节省城市寸土寸金 的土地资源，为城市的园林绿化，实现人车分流，疏导交通，增加城市绿地，减少环境污染，建设宜人和美丽的地面开敞空间，协调人和自然的和谐生态环境创造了有利条件。充分利用隧道工程开发利用地下空间资源为人类造福，无疑是保护和改善人居生态环境，保护城市风貌，实现城市功能和环境和谐共生的最有效 途径。
2.2山岭隧道保护自然生态环境的优越性 “逢山开路，翻山越岭”，传统的跨越山岭公路主要采用修盘山路迂回爬坡翻越，设计主要考虑技术和经济因素。为保证设计速度和安全行车，设计往往过度追求路线平、纵面线形的连续和流畅而采用高技术指标，或为了强调线形的优美以及填挖工程量的平衡，经常采用高填和深挖路基，于是产生很多高陡边坡。
另外因施工还需要设置了一些的临时便道、取土坑、弃土堆、浆砌工程防护等构筑物，其结果是破了沿线的水系、造成水土流失 ，破坏了地面植被和森林，断绝了动、植物的联系和活动通道，生态平衡受到严重破坏，植被一旦被破坏将无法替代和恢复。
随着工程技术的发展进步和全断面岩石掘进机的出现，国内外采取隧道工程，甚至浅埋隧道工程穿越山岭成为新的发展趋势。隧道不但可使线路缩短，汽车运输快捷、舒适，大大提高运营效率，而且还使植被和森林得以保存，生态环境得以保护。
3.水下隧道保护生态环境的优越性 水下隧道在社会、经济、生态环境和抵御不可抗力等方面的综合效益要优于桥梁。采用水下隧道穿越水域，对城市生态环境影响小，可避免车辆行驶产生的噪音、粉尘和废气对城市环境的污染；隧道结构受岩土介质包围，其稳定性及耐久性远比暴露在空气中、承受各种不利环境因素影响的桥梁好，可大大延长隧道的使用
寿命达百年以上，且结构维护费用比桥梁低的多；抵抗自然灾害能力强， 不受恶劣气候条件的影响，全天候运营而大大提高运输效率。
隧道工程保护生态环境的优越性进行深入分析和探讨，得出如下结论 ：
(1)减少车辆产生的噪声，废气对环境的污染。
(2)节省城市土地资源，改善城市生态环境，保护城市人文景观。
(3)减少山岭地区的植被破坏，保护动植物自然生态环境。
(4)不受恶劣气候影响，保证交通全天候畅通运行。
(5)水下隧道不影响水路航运，并保持原有水域自然景观。
(6)较强的抵御自然灾害和战争破坏的防御性能。
(7)分析表明，地下工程保护生态环境取得的社会整体利益远大于其对环境 的负面影响，且实际证明通过采取综合措施完全可以将负面影响降低到最低程度。
(8)地下工程方案的比较应与时俱进，在根本上从传统的技术经济的比较，转变到技术、经济、环境的比较，是保护生态环境，落实可持续发展国策。
3.地下工程的发展前景
近年来，由于我国的城市化进程在不断加快，大量的人涌入城市，住房问题，交通问题等一系列现实问题使我国的城市土地空间资源的利用遭遇到 了严峻的挑战。可以预见，充分发展地下工程将对我国的城市建设带来不 可估量的作用
3.1 城市发展与地下空间的利用
现阶段关于开发利用地下空间的现实意义，是在于为可持续发展战略创造条件。进2纪以来，城市化趋势在不断发展，规模在不断扩大，这样发展下去。城市地 区土地无论怎样节约，终究要有大片土地被占，对我国城市的可持 续发 展 造成严 重 的威胁。近年来，世界上大部分国家很 重视地下工程的发展，以寻求新的平衡 作为一个重要解决的城市 地面问题的重要方 法，地下空间以尝试保留尽可能多的面积满足生活环境的需求，把道路交通、工厂和仓库安排分配许到地下空间，形成土地资源有计划性、长期性的人类 安全和舒适的生活环境，帮助和提供更多的服务。因此，在2l世纪的可持续发展战略，利用隧道和地下工程及规模将不断扩大
。 3.2 现阶段地下空间利用的重点
当今一些发达国家的地下空间利用，实际上是与城市的发展紧密相关， 一般多与维护城市的功能和优化城市间联络通道的效率相联系。如果我国现在普遍 使用地下空间开发，且还缺乏相关的经济条件。然而，一些沿海城市和地区，经济发展已经达到了一定的水平，每年人均G D P达到5000-8000元， 作为所谓的地下工程“门槛”，一般认为已达到地下空间所需要开发的经济条件，并不断地开发和利用地下空间，地下空间利用的要求，反过来也能够推动城市经济的发展，具体来说，当前我国的工作重点首先应基于这样几个 基础点：
（1)从改善城市交通的效率出发；
(2)其次是缓解交通运输紧张局势；
(3)创造条件为城市交通发展区域和城市的交通运输效率，优化城市交通创造 经济条件 。
3.3 地下铁道在城市交通中的作用
20世纪80年代改革开放的大潮中，城市经济发展，都市人口流量猛增，都市交通状况恶化严重。已成为困扰城市市民生活与制约城市发展的一大难题。事实上，增车扩路已远赶不上交通量的增长速度，而且道路面积也不可能无。

2、土木工程地下建筑未来的前景怎么样？

地下工程发展现状
1.1地下铁道
随着城市在不断的发展，并随之扩大的趋势，市内的地面运输功能已经无法满足市内交通的需求量，而修建地下铁道则是改变这一现象最有效的手段之一。 而在世界上存在已修建或者是正在修建地下铁道的城市有80多个，而我国北京现在经修建地下铁道达1140．1 km，而天津已修建了7．2 k m的地下铁道，同时在其他的大城市内也正在筹划中。地下铁道和其他城市运输类型相比较，其运 送能力最大；由于没有平面交叉和采取自动闭塞信号，可以保证通行安全；地铁各列车间的间歇时间可以很短，给旅客以很大方便；噪声小，保护环境条件好。 近20～30年来，在某些国家的大城市(如：日本东京、大阪等地)和地铁相配合还修建了具有相当规模的地下街和地下商场等。地铁的缺点是：固定运营费用比
重较大，只有客流密度很大时才是经济合理的。
1．2铁路和公路隧道
中国1949年以来为克服山岭障碍修建了总延长2000多公里的铁路隧道，正在修建中的大瑶山铁路隧道长达14公里。还修建了许多公路隧道。较长的有河南省辉陵公路的向阳隧道，长1400米；林石公路的太行隧道,长960米。铁路和公路常需要跨越江河港口。为此，需要修建水下的铁路或公路隧道。修建水底隧道过去多采用盾构法。但盾构法施工的断面是圆形的，内部净空不能很好利用，且埋深较大，使隧道总长度增加。采用沉管法可避免上述缺点。在荷兰已经用沉管法修建了十几条水底隧道。中国在上海用盾构法已建成黄浦江打浦路隧道，正在修建第二条越江隧道，还准备用沉管法修建第三条越江隧道。在日本，已经修建了许多铁路或公路隧道，把一些岛屿联结起来，著名者如青函海底隧道。横越英法海峡的海底隧道还在研究技术经济方案。现在通过直布罗陀海峡的隧道方案正进行可行性研究。从九龙到香港的海底隧道已修建完成。
1.3其他地下工程
水电站都修引水和泄水隧洞，有的还修有地下厂房和其他洞室。核电站有全部修建在地下的，也有为掩埋核废料的地下深层洞库。军工工程和人民防空工事，有不少修于地下。有些地下工程可利用天然洞穴，在加固修缮后使用。
2.地下工程的优越性
2.1地下快速路保护城市生态环境的优越性
地下修建快速路保护了城市的风貌和历史人文景观，节省城市寸土寸金 的土地资源，为城市的园林绿化，实现人车分流，疏导交通，增加城市绿地，减少环境污染，建设宜人和美丽的地面开敞空间，协调人和自然的和谐生态环境创造了有利条件。充分利用隧道工程开发利用地下空间资源为人类造福，无疑是保护和改善人居生态环境，保护城市风貌，实现城市功能和环境和谐共生的最有效 途径。
2.2山岭隧道保护自然生态环境的优越性 “逢山开路，翻山越岭”，传统的跨越山岭公路主要采用修盘山路迂回爬坡翻越，设计主要考虑技术和经济因素。为保证设计速度和安全行车，设计往往过度追求路线平、纵面线形的连续和流畅而采用高技术指标，或为了强调线形的优美以及填挖工程量的平衡，经常采用高填和深挖路基，于是产生很多高陡边坡。
另外因施工还需要设置了一些的临时便道、取土坑、弃土堆、浆砌工程防护等构筑物，其结果是破了沿线的水系、造成水土流失 ，破坏了地面植被和森林，断绝了动、植物的联系和活动通道，生态平衡受到严重破坏，植被一旦被破坏将无法替代和恢复。
随着工程技术的发展进步和全断面岩石掘进机的出现，国内外采取隧道工程，甚至浅埋隧道工程穿越山岭成为新的发展趋势。隧道不但可使线路缩短，汽车运输快捷、舒适，大大提高运营效率，而且还使植被和森林得以保存，生态环境得以保护。
3.水下隧道保护生态环境的优越性 水下隧道在社会、经济、生态环境和抵御不可抗力等方面的综合效益要优于桥梁。采用水下隧道穿越水域，对城市生态环境影响小，可避免车辆行驶产生的噪音、粉尘和废气对城市环境的污染；隧道结构受岩土介质包围，其稳定性及耐久性远比暴露在空气中、承受各种不利环境因素影响的桥梁好，可大大延长隧道的使用
寿命达百年以上，且结构维护费用比桥梁低的多；抵抗自然灾害能力强， 不受恶劣气候条件的影响，全天候运营而大大提高运输效率。
隧道工程保护生态环境的优越性进行深入分析和探讨，得出如下结论 ：
(1)减少车辆产生的噪声，废气对环境的污染。
(2)节省城市土地资源，改善城市生态环境，保护城市人文景观。
(3)减少山岭地区的植被破坏，保护动植物自然生态环境。
(4)不受恶劣气候影响，保证交通全天候畅通运行。
(5)水下隧道不影响水路航运，并保持原有水域自然景观。
(6)较强的抵御自然灾害和战争破坏的防御性能。
(7)分析表明，地下工程保护生态环境取得的社会整体利益远大于其对环境 的负面影响，且实际证明通过采取综合措施完全可以将负面影响降低到最低程度。
(8)地下工程方案的比较应与时俱进，在根本上从传统的技术经济的比较，转变到技术、经济、环境的比较，是保护生态环境，落实可持续发展国策。
3.地下工程的发展前景
近年来，由于我国的城市化进程在不断加快，大量的人涌入城市，住房问题，交通问题等一系列现实问题使我国的城市土地空间资源的利用遭遇到 了严峻的挑战。可以预见，充分发展地下工程将对我国的城市建设带来不 可估量的作用
3.1 城市发展与地下空间的利用
现阶段关于开发利用地下空间的现实意义，是在于为可持续发展战略创造条件。进2纪以来，城市化趋势在不断发展，规模在不断扩大，这样发展下去。城市地 区土地无论怎样节约，终究要有大片土地被占，对我国城市的可持 续发 展 造成严 重 的威胁。近年来，世界上大部分国家很 重视地下工程的发展，以寻求新的平衡 作为一个重要解决的城市 地面问题的重要方 法，地下空间以尝试保留尽可能多的面积满足生活环境的需求，把道路交通、工厂和仓库安排分配许到地下空间，形成土地资源有计划性、长期性的人类 安全和舒适的生活环境，帮助和提供更多的服务。因此，在2l世纪的可持续发展战略，利用隧道和地下工程及规模将不断扩大
。 3.2 现阶段地下空间利用的重点
当今一些发达国家的地下空间利用，实际上是与城市的发展紧密相关， 一般多与维护城市的功能和优化城市间联络通道的效率相联系。如果我国现在普遍 使用地下空间开发，且还缺乏相关的经济条件。然而，一些沿海城市和地区，经济发展已经达到了一定的水平，每年人均G D P达到5000-8000元， 作为所谓的地下工程“门槛”，一般认为已达到地下空间所需要开发的经济条件，并不断地开发和利用地下空间，地下空间利用的要求，反过来也能够推动城市经济的发展，具体来说，当前我国的工作重点首先应基于这样几个 基础点：
（1)从改善城市交通的效率出发；
(2)其次是缓解交通运输紧张局势；
(3)创造条件为城市交通发展区域和城市的交通运输效率，优化城市交通创造 经济条件 。
3.3 地下铁道在城市交通中的作用
20世纪80年代改革开放的大潮中，城市经济发展，都市人口流量猛增，都市交通状况恶化严重。已成为困扰城市市民生活与制约城市发展的一大难题。事实上，增车扩路已远赶不上交通量的增长速度，而且道路面积也不可能无。

3、城市地下空间工程这个专业怎么样

　城市地下空间工程来专业就业部门广泛自，可在城市地下铁道、地下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、地下储库等工程的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等部门从事技术或管理工作。继续深造可报考岩土工程、结构工程、市政工程、桥梁与隧道工程等专业方向的研究生。

原来还真的不知道有这个专业，原来觉得土木、岩土工程，矿山矿井等就可以干这个事情了，从一些学校宣传来看这个专业也是由土木、岩土工程，矿山矿井发展而来的。目前来说知名度不是太高，不过学的专业课程和土木、岩土，矿井等差别不是太大，是一个面向市场的细分专业。因此应该就业面还算比较宽的，估计就是不找对口的，招收土木工程的单位也会招这个专业的，另外由于地铁、隧道等的日益增加，而且又特别流行，估计会越来越流行的。

4、土木工程（地下工程方向）怎么样？

补充：土木介绍所谓的大土木。是指一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修。现时一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。过去曾经将一切非军事用途的民用工程项目，归类入本类，但随着工程科学日益广阔，不少原来属于土木工程范围的内容都已经独立成科。 目前，从狭义定义上来说，土木工程就等于civil engineering，即建筑工程（或称结构工程）这个小范围。土木工程专业介绍业务培养目标：本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。业务培养要求：本专业学生主要学习工程力学、岩土工程、结构工程、市政工程、给水排水工程和水利工程学科的基本理论和知识，受到工程制图、工程测量、计算机应用、专业实验、结构设计及施工实践等方面的基本训练，以及具备从事建筑工程、交通土建工程、水利水电工程、港口工程、海岸工程和给水排水：工程的规划、设计、施工、管理及相关研究工作的能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1．具有较扎实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力；2．掌握工程力学、流体力学、岩土力学、工程地质学和工程制图的基本理论与基本知识；3．掌握建筑材料、结构计算、构件设计、地基处理、给水排水工程和计算机应用方面的基本知识、原理、方法与技能，初步具有从事土建结构工程的设计与研究工作的能力；4．掌握建筑机械、电工学、工程测量、施工技术与施工组织、工程监测、工程概预算以及工程招标等方面的基本知识、基本技能，初步具有从事工程施工、管理和研究工作的能力；5．熟悉各类土木工程的建设方针、政策和法规；6．了解土木工程各主干学科的理论前沿和发展动态；7．掌握文献检索和资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。主干课程：　主干学科：力学、土木工程、水利工程。主要课程：工程力学、流体力学、岩士力学、地基与基础、工程地质学、工程水文学、工程制图、计算机应用、建筑材料、混凝土结构、钢结构、工程结构、给水排水工程、施工技术与管理。

5、地下工程的就业前景好吗？

我现在面临毕业了，以后的地下工程就是建设的方向，斡旋的是工民建，还是地下好，我们在这的招聘会地下的一个可以挑好几个单位。

6、土木的地下建筑方向怎么样？前景和薪酬。。。

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所内进行的勘测容、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。土木工程与建筑工程相比是一个较大范围内的概念，简单的说，就是土木工程包含了建筑工程。土木工程（建筑方向）指的是此专业是土木工程专业，但是偏向其中的建筑工程。前景：与建筑工程相关的建筑工程管理、建筑设计、建筑施工、建设监理、建筑工程预决算审计、房地产开发建设、房地产经营管理等等都是其对口或者是相关专业。

7、请问中国地质大学(武汉)的土木工程(地下建筑方向)这个专业怎样?

我就是地大武来汉该专业源的，你在填报志愿时只有土木工程，进校后一般随机分班，1，2班是岩土方向，3，4班是地建方向，5班是道桥，6班是工民建。地建与岩土都俩班说明地建在地大也不差，至于就业，地大整个工程学院就业一直非常高，只不过学院近年来学风不比其他学院，但这是相对的，相比较其他学校而言，工程学院学风还不错，地大很重视成绩，不管什么申请，最主要看成绩，成绩好其他什么都不是事，过的去就行。综合来看这是个不错的选择