济青高铁与胶济客专的分工

1、济青高铁为什么这么慢

这条是高铁线路，一般一年以内属于试运行，不会达速运营，应该上不了300，也就专250以上，车次也不属会很多，待过了一年多后根据运营情况会陆续提高，车次密度也会加大！

济青高速铁路（Jinan-Qing High-speed Railway）是中国山东省境内一条连接济南市与青岛市的高速铁路，线路呈东西走向，为中国“八纵八横”高速铁路网青银通道的东端部分。 [1-2]
济青高速铁路于2015年8月11日动工建设； [3] 于2017年12月30日全线完成铺轨； [4] 于2018年12月26日竣工运营。 [5]
截至2019年1月10日，济青高速铁路西起济南东站、东至红岛站，全长307.9千米，共有11座车站（青岛机场站和红岛站暂不开通）；设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时。 [5]

2、胶济至济青高铁联络线在什么位置

红岛。

3、济青高铁是济南但青岛的高铁吗？是双线还是单线啊？如图

济南到青岛，复线。
济青之间原本就有胶济货运和胶济客专2条复线，如果再上高铁将有双向6条线。实际上，胶济客专平均时速只有147公里，老线路有动车也有普通列车，好比拖拉机和小轿车在一个车道上行驶，已经满负荷。研究表明，济青沿线客流量还会稳步增长，高铁实际需求较大。

4、济青高铁开通后在胶济客专上的所有“G”字头列车是不是都要走济青高铁？

目前，济青高铁青岛段重点控制性工程——大沽河特大桥的箱梁架设任务已完成过半，大沽河河床段的箱梁架设工作正在紧锣密鼓展开，预计将在半个月内完成。届时，济青高铁青岛段的所有跨河桥梁将全部架完，为确保济青高铁明年全线贯通奠定坚实的基础。 济青高铁大沽河特大桥全长6.5公里，是济青高铁青岛段最长的桥梁工程，也是全线重要的控制性工程。据了解，大沽河特大桥青岛往济南方向的箱梁架设从河套街道大涧社区开始。 据悉，济青高铁线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元。济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站11个站，其中，济青高铁青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、新机场站及红岛站。 按照计划，济青高铁将于明年上半年进行联调联试，同年底（2018年底）实现全线通车。济青高铁设计行车速度350公里/小时，建成后将实现济南至青岛1小时直达。

5、胶济客专上有哪些“G”字头列车到济青高铁开通后要走济青高铁？

目前，济青高铁青岛段重点控制性工程——大沽河特大桥的箱梁架设任务已完成过半，大沽河河床段的箱梁架设工作正在紧锣密鼓展开，预计将在半个月内完成。届时，济青高铁青岛段的所有跨河桥梁将全部架完，为确保济青高铁明年全线贯通奠定坚实的基础。 济青高铁大沽河特大桥全长6.5公里，是济青高铁青岛段最长的桥梁工程，也是全线重要的控制性工程。据了解，大沽河特大桥青岛往济南方向的箱梁架设从河套街道大涧社区开始。 据悉，济青高铁线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元。济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站11个站，其中，济青高铁青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、新机场站及红岛站。 按照计划，济青高铁将于明年上半年进行联调联试，同年底（2018年底）实现全线通车。济青高铁设计行车速度350公里/小时，建成后将实现济南至青岛1小时直达。

6、济青高铁和原先的动车线路是否一样

不一样，新线路。济南到青岛方向三条线路，胶济线、胶济客专、济青高铁。

7、济青高铁总经理是大西客专总经理李贵祥吗？

是的，据说是最近才定的

8、济青高速铁路的建设意义

济青高速铁路是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢专纽，与京沪高属速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。济青高速铁路的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。
济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，既有胶济客专承担济南-青岛间的城际铁路功能，又有胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。

9、为什么青岛到济南东还需要从西客站过？

因为这样走方便是车站，线路，所以只能这么走

10、为什么从北京到青岛的高铁一过了济南就慢下来了

因为北京南至青岛的G2085次高铁列车，中间要停靠廊坊、济南东等站，全程运行时间4小时45分，而且要在济南站停靠，所以从北京到青岛就会比较慢。

(10)济青高铁与胶济客专的分工扩展资料

中国铁路济南局集团有限公司获悉，4月10日零时起全国铁路将实施新的列车运行图，届时青岛将进入北京“3小时交通圈”。青岛至北京日均开行高铁、动车组列车15列，北京至青岛开行16列。青岛至济南日均开行高铁、动车组列车71列，济南至青岛开行72列，早高峰时段，青岛至济南1小时内将开出10趟高铁、动车组列车。

青岛至北京晚间单程只需3小时增加北京南至青岛早班车

新列车运行图实施后，原青岛至北京南G200次列车改为青岛北始发，车次变更为G206次。

青岛北站开车时间19：20，到达北京南站时间为22：18；

原北京南至青岛G2085次列车改青岛北终到，车次变更为G205次。

北京南站开车时间17：55，到达青岛北站时间为20：53，全程一站直达运行2小时58分，

二等座票价336元，一等座票价550元。北京南至青岛北将实现3小时以内到达，较调图前运行时间压缩49分钟，旅客往返北京和青岛将更加方便快捷。

此外，为应对北京至青岛方向的早高峰客流，将原先北京南至青岛G175次由动车组列车周末线，调整为动车组列车日常线。北京南至青岛G175次列车从4月11起北京南站6：21发车，到达青岛站时间为11：15，运行时间4小时54分。

青岛至济南早高峰1小时10趟列车新增2对高峰线

本次调图后，青岛至济南区间，沿胶济客运专线运行列车46趟，沿济青高铁运行列车为25趟。

本次调图济南西至青岛北G6911次延长至泰安站始发，延长区段经由京沪高速线运行，车次改为G6922／3，G6022／3次泰安站发车时间9：03，经停济南西、济南东站，到达青岛北时间为12：01。运行时间2小时58分。

为科学配置济青高铁、胶济客专动车通道运力分工，中国铁路济南局集团有限公司还将在目前开行22对高峰线列车的基础上，新增4对高峰线列车，

其中涉及青岛始发终到的车次为2对。

分别是枣庄至青岛北G9222／3次、青岛北至济南东G9224次、济南东至青岛G9225次、青岛至济南西D9476次。高峰线路列车将在节假日客流高峰时增开，目前12306网站暂时还不能查询以上2对列车车次的相关信息。